En un fin de semana normal, sin cambios de horario extravagantes, el día de carrera me levanto hacia las 7 de la mañana. Antes de las nueve se disputa el warm up, el calentamiento de pista matinal previo a las carreras. Y debo por lo menos tomarme un café y una brioixe, para poder despertarme bien. No suelo desayunar nada más en ese momento.

Luego  tengo que reunirme con el equipo, porque hay que hacer una pequeña planificación del warm up. Después de los 20 minutos de pista, hay que volver a reunirse con el equipo, para volcar todas las ideas frescas que llevas una vez te has quitado el casco. Ideas que quieres contrastar con tu jefe de mecánicos, o las que él quiera comunicarte, siempre según los resultados del rodaje.

Es el momento entonces, dos horas antes de la carrera aproximadamente, de ingerir una cantidad suficiente de pasta para que te dé energías para la carrera. Minutos después tengo hora en la "clínica mobile" del mundial.

Normalmente todos los pilotos pasamos a masajearnos varias veces durante el fin de semana, y el domingo por la mañana no es una excepción, aunque sea ligeramente.

Esto que os cuento es la norma, pero según el momento de la temporada, y si te estás jugando un campeonato, por ejemplo, a veces el plan se modifica ligeramente en función de tus necesidades. O si en el warm up, por ejemplo, las cosas no han ido bien, las reuniones posteriores se alargan. Es importante, sin embargo, no modificar ciertos puntos básicos de la preparación de carrera, como encerrarte solo para acabar de relajarte. Los nervios no llevan a nada. Las carreras son largas y los días de carrera más.