Flamante y recién salido del horno les esperaba, a Toni Elías y Nico Terol, el nuevo chasis 2012 del fabricante helvético Suter. Las duras temperaturas les han obligado a retrasar su inicio hasta bien pasado el mediodía. Hoy ha sido una jornada de reencuentros, de retomar sensaciones, de ajustar la posición sobre la moto para eliminar el tarquín acumulado tras dos meses de inactividad, en lo que a motos de competición se refiere. Las sensaciones han sido positivas pese al frío, tanto Toni como Nico han coincidido en que el nuevo chasis tiene un potencial enorme y por eso concluían la jornada satisfactoriamente. Nico ha completado un total de treinta vueltas, y prefería no salir a pista en el turno vespertino, Toni en cambio ha desafiado las bajas temperaturas para dar rienda suelta a su tenacidad. 1.38.30 ha sido el mejor registro del catalán y 1.39.65 el del valenciano, un buen comienzo para el primer ensayo oficial del año.      

Toni Elías 1.38.30 (47 vueltas): "Está haciendo mucho frío, por eso me lo estoy tomando con calma, porque es fácil cometer un error e irse al suelo. Sobre ir alerta algún susto te llevas, aun así es importante poder trabajar ya que llevamos dos meses sin pilotar. Estoy muy contento porque la moto corre bastante, y además hemos resuelto un inconveniente con el embrague que tuvimos en el último test, entonces trabajamos mucho y afortunadamente se ha podido solucionar. Hoy hemos tenido las ideas bastante claras y gracias a eso se ha trabajado en la dirección correcta, es muy importante para nosotros sentar una buena base. Sabemos cómo tenemos que trabajar, hoy ha sido el primer día de entrenamiento de este 2012, el Mundial empieza en abril y parece que falte una eternidad, pero nos toca aprovechar el tiempo para prepararnos al máximo".

Nico Terol 1.39.65 (30 vueltas): "Al principio del día me sentía bastante extraño, la verdad es que llevo pocos kilómetros en la nueva categoría y todavía me tengo que seguir acostumbrando a muchas cosas. En la última tanda del día ya he empezado a retomar un poco las sensaciones. Sólo he dado treinta vueltas, con el mismo neumático, no he tomado mucha información, pero esta jornada me ha servido para desoxidarme después de todo el invierno. Hoy básicamente hemos trabajado la posición sobre la moto, hemos tratado de poner todo correctamente en su sitio, para mañana y el viernes poder probar muchas cosas. La base es buena y tenemos tiempo por delante, así que estoy tranquilo y satisfecho por cómo ha empezado este entrenamiento. Las temperaturas han caído mucho, así que hemos decidido no salir a rodar en la última tanda del día. El nuevo chasis me ha gustado, noto que se ha suprimido bastante la falta de agarre y es más dócil a la hora de girar".

Héctor Faubel y Alberto Moncayo han ido de la mano hoy en Cheste, con situaciones, directrices de trabajo y conclusiones bien parejas. El frío les ha hecho posponer su arranque hasta las 12,30 del mediodía, ambos han centrado el trabajo en el tren delantero de sus respectivas Kalex/KTM y han completado más de cuarenta vueltas. Del mismo modo han programado su jornada en tandas cortas, para poder recopilar la mayor información posible en aras de adquirir confianza con la horquilla delantera, básicamente para ganar en torsión y agilidad en el paso por curva. Al final del día su mejor registro coincidía -1.45.20- y sus sensaciones eran fabulosas ya que los dos admitían estar en el camino adecuado. Además han firmado el segundo mejor registro en esta primera jornada de trabajo en Cheste.

Héctor Faubel 1.42.50 (45 vueltas): "Hemos recibido neumáticos nuevos y existe una diferencia notable respecto a los que probamos la semana pasada, y los que hemos utilizado últimamente. Aunque el día ha sido bastante fresquito, los tiempos han sido rápidos. Girar regularmente en 1.42, teniendo en cuenta las bajas temperaturas, es muy positivo, personalmente me ha sorprendido este ritmo y considero que es un buen punto de partida. Hoy nos hemos centrado principalmente en acumular vueltas, estamos aquí para recopilar información y todavía nos quedan dos días de trabajo. El objetivo de estos entrenamientos es asimilar el funcionamiento de esta moto, para poder pedir a los ingenieros y que preparen la moto más fiable posible de cara al inicio del año".

Alberto Moncayo 1.42.50 (48 vueltas): "Estoy bastante contento, porque hemos mejorado las sensaciones respecto al test que hicimos hace una semana en este mismo circuito. También estoy muy satisfecho con los neumáticos nuevos, parece que funcionan un poco mejor. Además el motor sigue respondiendo a la perfección, y a nivel de chasis progresivamente vamos mejorando nuestras sensaciones. Independientemente de la temperatura, helada, estamos consiguiendo evolucionar el conjunto de la moto, y básicamente eso es con lo que me quedo. Vamos mejorando los registros, todavía es pronto para ponernos metas, pero estoy convencido de que estamos dando los pasos justos. El apoyo de Kalex/KTM está siendo crucial, gracias a ellos llegaremos a punto a la primera carrera".

Por su parte, Rins evoluciona muy favorablemente de la fractura-luxación que tuvo en el hombro izquierdo entrenando sobre tierra en el complejo del Circuit de Catalunya (Montmeló) el pasado 26 de enero. Desde Cheste, el equipo le desea una rápida recuperació.

El catalán Marc Márquez, aún convaleciente de su operación en un ojo, estará ausente de estas tres jornadas en las que el Campeón del Mundo de 125cc Nico Terol continuará avanzando en su adaptación a las Moto2, con un compañero de equipo que cuenta con la experiencia de ser el primer campeón de la categoría, el manresano Toni Elías. Además Elena Rosell, el ilicitano Ángel Rodríguez, Pol Espargaró, Tito Rabat, Julián Simón, Johann Zarco, Andrea Iannone; Mika Kallio, Scott Redding y Alex de Angelis tendrán su parte de protagonismo.

Los entrenamientos, organizados por la Asociación Internacional de Equipos de Competición (IRTA), comenzarán cada día a las 10. Durante la sesión matinal, hasta las 15 horas los pilotos de las dos categorías tendrán la pista libre para rodar mezclados. Entre las 15 y las 17 horas las categorías del Moto2 y Moto3 se turnarán en tandas de 50 minutos para completar los entrenamientos con menos tráfico en el trazado de Cheste.

Los aficionados que deseen asistir a las pruebas tendrán abiertas las puertas de la Tribuna de Boxes de forma gratuita.

Las sesiones de karting (en los que no faltaron los piques por superar a Molina), bicicleta, tenis y tenis de mesa, propiciaron situaciones en las que la diversión, las risas y el compañerismo fueron protagonistas. Eso sí, sin faltar la competitividad.

Una de las actividades más interesantes tuvo como protagonista a las bicicletas BTT. Organizada por Free Bike, los pilotos realizaron una salida por montaña en la que, con las Orbea de que disponen para sus entrenamientos, compartieron recorrido con otros muchos aficionados y con destacados deportistas como Xavi Marina (ultraatleta de grandes competiciones de larga distancia) y Ángel Mullera (atleta olímpico de 3.000 metros obstáculos).

Fueron unos días en los que los pilotos de Avintia Racing se relajaron antes de afrontar una larga y dura temporada en la que deberán estar muy concentrados para conseguir los objetivos marcados.

Ricard Jové (Team Manager Avintia Racing Moto2/Moto3): “Creo que han sido unas magníficas jornadas las que hemos podido pasar juntos los miembros de Avintia Racing. A nuestro objetivo común de realizar una gran temporada 2012, se une que Julián y Mack se entienden a la perfección, son amigos y ello les permitirá apoyarse mutuamente durante todo el año. El ambiente y la relación entre todos los miembros del equipo es francamente buena y por ello ha sido muy agradable compartir aficiones y entrenamiento juntos estos días. Creo que estamos ya preparados, ansiosos y motivadísimos para empezar la pretemporada oficial en Valencia. Este es un año francamente especial para todos nosotros. Vamos a hacer “piña” dentro del equipo y estoy seguro que todos, desde pilotos a técnicos y mecánicos, vamos a trabajar y mantener la concentración necesaria para poder dar alegrías a nuestros patrocinadores y seguidores”.

Maverick Viñales: “Han sido unos días realmente divertidos. Julián y yo nos llevamos de maravilla y ha estado muy bien compartirlos con más miembros del equipo. No han faltado los piques y las risas en cualquier actividad que hemos realizado pero, con lo que más me he divertido, ha sido con el kart. Hemos podido rodar con unos 'aparatos' de carreras con cambio de marchas y unas prestaciones fantásticas. Nunca había pilotado uno de estas características, y lo cierto es que me ha encantado. Ha sido muy positivo y creo que nos ha ido muy bien a todos. La temporada va a ser larga y difícil, así que no está mal poder relajarse antes de empezar la batalla. Tengo muchas ganas de que empiece el campeonato y de poder subirme a la moto en los próximos test oficiales de pretemporada en Valencia. Con la llegada de la nueva categoría de Moto3 poco podremos aprovechar de la experiencia del pasado año, así que habrá que trabajar muy duro esta pretemporada para estar preparados. Estoy convencido de que será una temporada muy competida, pero confío plenamente en el equipo y en mis posibilidades”.

Julián Simón: “Hacía tiempo que no lo pasaba tan bien. Después de este 'largo' invierno en el que he trabajado muy duro para estar en forma y recuperarme de la lesión de la pierna, ha sido fantástico compartir estos días de relajación con mi nuevo equipo. Ricard Jové nos preparó unas jornadas con actividades variadas muy divertidas que he podido compartir con Maverick y con mi director técnico, además de con unos cuantos amigos. Las sesiones con el kart y la salida con las bicis de montaña han sido con lo que más he disfrutado. Creo que es bueno poder relajarse antes de comenzar la temporada, aunque te aseguro que estoy ansioso de que llegue el test oficial de Valencia para probar la nueva moto, estrenar nueva equipación y nuevos colores. Estoy muy animado y convencido de poder hacer una buena temporada. ¡Quiero empezar ya!”.

Su compañero Hayden ha tenido que volver a ponerse en manos de los médicos por la lesión que se hizo entrenando en su país a finales de diciembre, en su hombro izquierdo. Después del primer test de Sepang, donde su participación estuvo limitada por falta de fuerza en su extremidad superior izquierda, Hayden viajó directamente a Fremont, California, para que le examinara el Doctor Arthur Ting. Las pruebas revelaron daños en un cartílago, así como en algunos músculos de su espalda. 

Nicky Hayden: “Claro que otra operación antes del inicio de temporada no es bueno, pero estoy contento por haberme subido a la moto en Malasia, porque hemos descubierto que el problema era mayor de lo que pensábamos. Después de los escáneres, se veía claro por qué tenía molestias pilotando. Estos contratiempos son parte de la vida y parte de MotoGP, los afrontaremos y haremos lo posible para volver en la mejor condición posible. Ducati y el equipo están poniendo todo de su parte, esto me ayuda a mantenerme alto de moral y confiar mucho en la próxima temporada".

Marco Colandrea: “Estoy muy emocionado por esta oportunidad que se me presenta en la vida. Con lo joven que soy, tengo muy claro que debo aprovechar este momento y ser listo en la pista para no perder de vista el objetivo que tengo, que no es otro que aprender de los mejores e ir progresando carrera a carrera. Quiero agradecer a mi familia, a los patrocinadores, a mi manager Paolo Mora de All Sports Consulting y a Edu Perales la oportunidad que me han dado, no les defraudaré.”

Eduardo Perales, director del Stop & Go: "Marco es un piloto, que aunque su juventud puede insinuar que está falto de experiencia, ya ha demostrado que tiene talento y determinación suficiente para estar en el mundial de Moto2 y debe tener claro que el equipo va a ir a por todas con él, por lo que espero que esta sea una unión fructífera y duradera".

Colin Edwards: "Han hecho un gran trabajo. He ido detrás de Valentino Rossi y Nicky Hayden y otro par de pilotos para comprobar qué potencia tenemos y sorprendentemente la moto es muy rápida, no tanto como los prototipos de fábrica, pero es veloz. El motor y la velocidad no son el problema, el motor BMW es noble con la potencia. En nuestro primer test en Jerez, en diciembre pasado, teníamos problemas de electrónica que han sido solventados y me siento a gusto con la entrega de potencia. En eso estoy contento. Donde nos cuesta es en el apartado neumáticos, con los Bridgestone. Este nuevo neumático es mucho mejor, sobre todo en la tracción y en la seguridad de las primeras vueltas. Pero hemos cambiado el trasero y no el delantero. La experiencia que recuerdo con Michelin es que si modificas la zona de contacto con el suelo del trasero debes cambiar el delantero o tendrás problemas de chattering. En Jerez no hubo chatter y ahora tengo el peor de mi vida. Tampoco tengo velocidad de paso por curva. Sin esos problemas podría rodar 1,5s más rápido y mantener un ritmo de 2.03’s fácilmente. Probamos de todo para solucionarlo, settings más duros y más blandos, diferentes geometrías, mucho más de lo que nunca probé en Yamaha, pero nada. Siento que hay que modificar el chasis de nuevo. El basculante es genial, todo el tren trasero es bueno, pero el delantero es demasiado rígido".

Alessandro Giussani, líder del proyecto MotoGP en Suter Racing Technology: "Con los neumáticos de 2011, nuestra moto iba muy bien, con los 2012 tenemos vibraciones en el chasis. Colin se siente bien con el resto de la moto. En nuestro corto test en Jerez en diciembre, habíamos rechecho completamente el chasis y el basculante, para poder encajar el depósito de gasolina de 24 litros. También modificamos el cuerpo del acelerador para un control más suave. Bosch trajo una reajustada electrónica y dimos con una puesta a punto básica casi completamente. Ahora debemos concentrarnos en encontrar una solución para el chatter antes del próximo test".

Eskil Suter, CEO de Suter Racing Technology: "Hemos resuelto muchos problemas iniciales de nuestra moto desde el test de diciembre, pero la introducción de los nuevos Bridgestone nos lleva a un nuevo problema. Pero así es la competición, nunca pensamos que sería fácil competir al más alto nivel. Por suerte tenemos aún más de dos meses para desarrollar y probar antes de la primera carrera. Con la pericia y experiencia de nuestros ingenieros no dudo de que saldremos adelante"

Primer test oficial de MotoGP en Sepang:

1. Casey Stoner (AUS) Honda 1:59,607 min.

2. Jorge Lorenzo (SPA) Yamaha 2.00,198 min.

3. Dani Pedrosa (SPA) Honda 2.00,256 min.

15. Colin Edwards (USA) Suter-BMW 2.04,722 min.

Con temperaturas de asfalto por encima de 50°C, Sepang presentaba la oportunidad de probar los neumáticos de la próxima temporada en un ambiente radicalmente diferente al de noviembre pasado en Valencia. A pesar del cambio de condiciones, los pilotos están contentos con las sensaciones y el calentamiento. Respecto del test de CRT en Valencia, el fabricante japonés dice estar igualmente satisfecho, porque las ART contaron con niveles de agarre óptimos a pesar de que la temperatura del asfalto no superó los 17°C.

Bridgestone prepara ahora la asignación de gomas para el test privado de CRT en Jerez los días 20 a 22 de fenrero y el segundo en Sepang, que comienza el 28 de febrero.

Tohru Ubukata, director general del departamento de desarrollo: "Quisimos evaluar en Sepang cómo funcionaban nuestros neumáticos bajo condiciones de muchísimo calor y la respuesta de los pilotos nos complace. Nuestras reuniones con el asesor de Dorna, Loris Capirossi, han sido productivas y su experiencia con nuestras gomas, más su relación con los pilotos, nos ayudará a implementar el acople piloto, moto, neumático".  

Loris Capirossi, asesor de seguridad de Dorna: “Me encanta poder retomar esta colaboración con Bridgestone y pensar en todo el trabajo que nos espera esta temporada. Personalmente, creo que el test ha sido muy positivo y representa otro paso en la buena dirección después del test de Valencia. Por lo que he comentado con los pilotos, sus sensaciones son que las gomas 2012 son muy buenas y están contentos con la respuesta que ofrecen. El neumático delantero experimental les ha ayudado a entender por dónde va a desarrollar Bridgestone sus productos".

El piloto de Cervera sigue, eso sí, mejorando según lo previsto por los médicos de la intervención realizada en el Instituto Oftalmológico del Hospital Clínico de Barcelona para solucionar los problemas de visión doble que sufría desde el mes de octubre, por una caída en los entrenamientos del Gran Premio de Malasia. La evolución es muy positiva y se espera que vuelva pronto a los circuitos, pero se ha preferido actuar con prudencia y no precipitar el primer entrenamiento del año.