Stanley Michael Hailwood (Nació el 2 de abril de 1940 y murió el 23 de marzo de 1981 en un accidente con su automóvil) es considerado por muchos el mejor piloto de la historia a pesar de no sumar tantos mundiales como Giacomo Agostini, por ejemplo. Este piloto inglés que corría con la inscripción ‘por amor al deporte’ en el carenado de su moto venía de una familia inmensamente rica, aunque él era sencillo y nunca hizo ostentación de poderío en el paddock. Mike The Bike, como se le conoce debido al talento natural que tenía para pilotar cualquier tipo de motos, era un caballero fuera de la pista, pero encima de la moto sacaba a relucir unas grandes dosis de agresividad, así como un enorme talento.

La historia de Hailwood no se puede separar de la de su padre, Stan, quien hizo fortuna como vendedor de coches de Oxford. Si bien es cierto que éste le facilitaba todos los medios para que contara con la mejor moto posible, le exigía al máximo en cada carrera. Este afán por ganar resultó clave en la vida de Mike.

Debutó en competición en Oulton Park con una MV 125 en 1957 y al año siguiente participó en el Tourist Trophy en ¡cinco! categorías: 50, 125, 250, 350 y 500.

Tras conseguir el título mundial del cuarto de litro con Honda en 1961, fichó por MV Agusta, con la que ganó el mundial de 250 cc ese mismo año y de 500 cc los cuatro siguientes. En 1966 le fichó Honda y a pesar de los problemas con la Honda 500 debido a la fragilidad de su chasis, sí se hizo con los títulos de 250 y 350 cc dos años seguidos. Honda se retiró en 1968 de las competiciones oficialmente, pero mantuvieron a Hailwood en nómina por si decidían volver. Corrió con algunas motos japonesas de años anteriores, aunque nunca volvió a hacer una temporada completa y otro deporte se cruzó en su camino: el automovilismo. Participó en 50 GGPP y subió dos veces a podio pero un accidente en Nurburgring, en el que se rompió las dos piernas, truncó su carrera.

El mito renació en 1978 cuando por sorpresa volvió a subirse a una moto. Era en la Isla de Man y allí ganó a sus 38 años con una Ducati. Al año siguiente, esta vez con una Suzuki 500 prestada por Barry Sheene, volvió a hacerlo. Era su decimocuarta y última victoria en el TT.

Curiosidades:

En 1961 consiguió algo que nadie había logrado hasta ese momento: una triple victoria en el Tourist Trophy en 125, 250 y 500.

Ganó nueve mundiales y consiguió 14 victorias en el TT de la Isla de Man. La última, con casi 40 años

Corró en Fórmula 1, pero tuvo más reconocimiento por detener su coche y salvar la vida de Clay Regazzoni cuando su coche estaba en llamas que por sus éxitos deportivos. Tomó parte de 50 GGPP y sumo dos podios

Palmarés:

Año Categoría       Posición Marca          Victorias

1958        250cc             4º                 NSU                  0

1958        350cc             6º                 Norton               0

1959        125cc             3º                 Ducati                1

1959        250cc             5º                 Mondial              0

1960        125cc             10º                Ducati 0

1960        250cc             5º                 Mondial              0

1960        500cc             6º                 Norton               0

1961        125cc             6º                 Honda                1

1961        250cc             1º                 Honda                4

1961        350cc             8º                 MV Agusta          0

1961        500cc             2º                 MV Agusta          2

1962        125cc             5º                 EMC                   0

1962        350cc             3º                 MV Agusta          1

1962        500cc             1º                 MV Agusta          5

1963        250cc             6º                 MZ                     1

1963        350cc             2º                 MV Agusta          2

1963        500cc             1º                 MV Agusta          7

1964        350cc             4º                 MV Agusta          0

1964        500cc             1º                 MV Agusta          7

1965        250cc             10º                Honda               1

1965        350cc             3º                 MV Agusta          1

1965        500cc             1º                 MV Agusta          8

1966        250cc             1º                 Honda               10

1966        350cc             1º                 Honda                6

1966        500cc             2º                 Honda                3

1967        250cc             1º                 Honda                5

1967        350cc             1º                 Honda                6

1967        500cc             2º                 Honda                5

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