Alex Barros (Nació en São Paulo, Brasil, el 18 de octubre de 1970, )

Alex Barros es el segundo piloto de la historia que más GGPP ha disputado, 276, después de más de 20 años participando en el mundial de velocidad y 17 en la máxima categoría. Era quien más carreras mundialistas acumulaba hasta que se retiró, en 2007. Entonces le llevaba diez participaciones de ventaja a Loris Capirossi, pero el italiano sigue en activo y ha llegado ya a los 300.

A los tres años se subió por primera vez a una moto, pero no fue hasta los ocho cuando empezó a disputar sus primeras carreras, con una 50 cc en su ciudad natal. Rápidamente demostró su talento en el campeonato nacional brasileño y después de ganarlo tanto en 50 como en 250 cc se mudó a España en 1986 para participar por primera vez en el Campeonato del Mundo de Velocidad, en el que debutó a los 15 años de edad sobre una Rieju 80 cc. Corrió las seis primeras carreras con la marca de Figueres y las cuatro siguientes con Autisa. En su debut sumó seis puntos y acabó en la decimosexta posición.

En 1990 Cagiva le ofreció pilotar su 500 2 T, con Eddie Lawson como compañero de equipo. Con menos de 20 años Alex había cumplido su sueño de pilotar en la máxima categoría y aunque en la actualidad no supondría un hito de precocidad, entonces se convirtió en el piloto más joven de la historia en correr en 500 cc. Acabó duodécimo al sumar 57 puntos y un quinto puesto en Bélgica fue su mejor posición.

Dos temporadas más tarde, en 1992, subió por primera vez al podio y la temporada siguiente pasó a formar parte de Suzuki. Un segundo puesto en Laguna Seca y su primera victoria, en el circuito español de El Jarama, daban buena cuenta de su potencial.

En 1995 fichó por Honda y esta relación duró ininterrumpidamente hasta 2002, donde destacó por ser un piloto enormemente efectivo bajo la lluvia.

En 2003 probó con Yamaha, pero se puede considerar una temporada en el purgatorio, ya que la M1 no se mostró tan efectiva como las Honda y acabó clasificado en la novena posición final, logrando un único podio. Estos resultaros le llevaron de vuelta a la marca de la ala dorada, pero en 2004 no tuvo opciones de luchar por el título y quedó cuarto clasificado de nuevo, una posición que había logrado ya en 1996, 2000, 2001 y 2002. Al año siguiente sus resultados fueron a peor, quedó octavo, y en 2006, por falta de patrocinio, probó suerte en las superbikes, también con Honda. Consiguió una victoria, en Imola, acabó sexto en la clasificación general y fue el segundo mejor piloto de la marca japonesa.

En 2007, su última temporada en activo, volvió a MotoGP, en el equipo español Pramac D’Antín, a los mandos de una Ducati, con la que subió al podio en Mugello. Su apellido, sin embargo, continúa ligado a la velocidad y es que su hijo Lucas lucha a sus 12 años por seguir los pasos de su padre.

Curiosidades:

Es el segundo piloto de la historia con más carreras en el Mundial, con 276.

Cuando debutó en 500 con Cagiva, en 1990, se convirtió en el piloto más joven en debutar en la categoría reina.

Lucas Barros, su hijo, también es piloto de velocidad.

 Palmarés:

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