Elillo
06/05/2010Yo estuve en esa carrera y en esa curva y no podeis imaginar la impotencia tan grande cuando veia a la gente saltando y la carrera sin terminar. QUE DECEPCION DE AFICION.
Àlex Crivillé Tapias (nació en 1970 en Seva, Barcelona)
Es considerado uno de los mejores de su generación (Década de los 90), y que sólo se vio ensombrecido por su compañero de equipo Mick Doohan.
Debuto en 1985 en competición. Pero fue en 1986 cuando su nombre empezó a sonar al ganar el Criterium de Solomoto. Fue en ese año cuando lo fichó derbi para el Campeonato de 80 cc. De Europa, en el que consiguió un tercer puesto.
En 1989 se proclamó campeón del mundo de 125, ese año participa en dos categorías 80 cc. Y 125 cc.
En 1992 da el salto a la categoría reina de la mano de Honda y Sito Pons. Este mismo año consiguió convertirse en el primer piloto español en lograr una victoria en la categoría reina. En 1996 Crivillé consigue levantar el público de sus asientos gracias a sus increíbles duelos con Doohan, que logra su tercer título, pero Crivillé es segundo.
En 1999 Crivillé se proclama campeón del mundo de 500cc.
En 2002 decide retirarse por problemas de salud, y en la actualidad ejerce como comentarista del mundial en RTVE.
Palmarés:
| Año | Clase | Clasificación | moto | victorias |
| 1987 | 80cc | 11 | Derbi | 0 |
| 1988 | 80cc | 2 | Derbi | 0 |
| 1988 | 125cc | 31 | Hummel | 0 |
| 1989 | 125cc | 1 | Rotax | 5 |
| 1990 | 250cc | 11 | Yamaha | 0 |
| 1991 | 250cc | 13 | Honda | 0 |
| 1992 | 500cc | 8 | Honda | 1 |
| 1993 | 500cc | 8 | Honda | 0 |
| 1994 | 500cc | 6 | Honda | 0 |
| 1995 | 500cc | 4 | Honda | 1 |
| 1996 | 500cc | 2 | Honda | 2 |
| 1997 | 500cc | 4 | Honda | 2 |
| 1998 | 500cc | 3 | Honda | 2 |
| 1999 | 500cc | 1 | Honda | 6 |
| 2000 | 500cc | 9 | Honda | 1 |
| 2001 | 500cc | 8 | Honda | 0 |
sergio doohan
05/05/2010Carra yo era de Doohan y como comprenderás no me gustaba absolutamente nada de nada criville, pero con la perpestiva que dá el tiempo he de reconocer que fue el unico que apretó al gran Doohan y eso es mucho, respecto a la caida de Jerez he de reconocer su valentia una vez que Doohan le ganó el interior en la ultima curva abrió gas llendose al suelo sabindo que era imposible hacer eso y eso es muy admirable, tambien reconozco que debieron parar la carrera aun en perjuicio de mi querido Doohan