El Mundial de MotoGP se enfrentará a la tercera prueba española del año dentro de una semana, y la escudería alcireña ha previsto, hoy miércoles, una jornada de test en el trazado valenciano, para preparar tanto la cita en Aragón, como el final de temporada. Aparte de este ensayo, los pilotos del equipo valenciano rodarán también el próximo lunes día 13, para luego poner rumbo a Motorland. Julián Simón y Mike Di Meglio han compartido pista con Nico Terol y Bradley Smith, y Sergio Gadea y Axel Pons (del Tenerife Pons), desde las nueve de la mañana hasta las cinco de la tarde.
Julián y Mike han abierto la pista alrededor de las 10,30 de la mañana, y han rodado de modo constante hasta las cinco de la tarde, hora de cierre. Ambos pilotos han aprovechado su tiempo en pista para ahondar en la puesta a punto de ciclística de sus respectivas Suter. En la categoría de Moto2, donde de momento todo es absolutamente nuevo, cualquier tiempo extra para probar es bien recibido. Tanto el francés como el galo han centrado su trabajo en mejorar la estabilidad, y minimizar los problemas de deslizamiento del tren trasero de sus monturas. Julián ha probado varios tipos de bieletas, y Mike ha jugado con el amortiguador trasero, buscando conseguir mayor confianza. Poco antes de las cinco, el francés ha sufrido una caída en la segunda curva de Cheste, que afortunadamente no le ha traído mayores consecuencias.
Julián Simón 1.37.29 (67 vueltas): "Hoy ha sido un día positivo, porque hemos podido valorar cómo va esta moto en el Circuito de Cheste. Hemos impuesto un ritmo elevado durante todo el entrenamiento, la lástima es que se ha girado viento por la tarde, y no hemos logrado un crono mejor. De todas maneras estoy muy contento, porque hemos probado diversas modificaciones que nos ayudan a entender más la moto. Quizás nos ha faltado probar alguna cosa más, pero estoy satisfecho porque vamos avanzando, y es importante para afrontar la última parte del año, en circuitos que me gustan mucho. El lunes tendremos la oportunidad de seguir probando cosas, espero que todo este trabajo nos sirva para llegar listos a Aragón la semana que viene".
Mike Di Meglio 1.38.45 (78 vueltas): "Esta mañana no terminaba de cogerle el feeling a la moto. Quizás porque la pista estaba un poco sucia, pero no conseguía ralentizar bien, ni notaba agarre en la rueda trasera. Hemos trabajado mucho con el chasis y las suspensiones, para coger confianza con el tren trasero. Esta tarde hemos dado un paso adelante, y he mejorado mis sensaciones tanto delante como detrás. Poco a poco he ganado confianza y los tiempos han ido saliendo. Al final del entrenamiento he sufrido una caída, cuando trataba de encontrar el límite de la moto. Se me ha cerrado la dirección y no he podido controlarla. Esto es un entrenamiento, estamos aquí para probar cosas y avanzar, son cosas que pasan, afortunadamente no me he hecho daño. Creo que progresivamente voy entendiendo aquello que necesito para girar más rápido".
Los pilotos Bancaja Aspar han sido los más madrugadores hoy en el Circuito de Cheste, ya que ambos han abierto la pista poco antes de las diez. Nico ha completado un plan de trabajo muy específico, y en cada salida no completaba más de tres vueltas seguidas. El alcoyano ha probado varios escapes y un par de carenados, en aras de mejorar tanto la aceleración como la aerodinámica. Pasados diez minutos de las cuatro de la tarde, Nico concluía su trabajo muy satisfecho, al haber encontrado un poco más de aceleración en su Aprilia. Asimismo, su compañero de box, Bradley Smith, también ha centrado sus esfuerzos en ganar potencia. En contrapartida, el de Oxford ha buscado salidas más largas con un ritmo constante, para recabar cuanta más información. El británico ha apurado su tiempo casi hasta el final (16,55 p.m.) y también apuntaba sentirse contento con su labor.
Nico Terol 1.40.82 (55 vueltas): "Hoy ha sido un día dedicado a hacer pequeñas modificaciones de motor, y afianzar el feeling con la moto. No hemos tocado nada del chasis, entre otras cosas porque la pista estaba un poco sucia, y no había referencias de otros rivales. Sólo queríamos probar diferentes modificaciones de motor para mejorar. Hemos montado tres escapes distintos y un carenado más pequeño, para mejorar la aerodinámica y la aceleración de la moto. Al final hemos encontrado varias piezas que funcionan de modo similar, si en un momento dado tenemos que cambiar algo, sabemos con qué contamos. Hemos mejorado un poco la aceleración de la Aprilia, y creo que es muy importante de cara al final de temporada".
Bradley Smith 1.41.40 (74 vueltas): "Hemos probado muchas cosas, tratando de encontrar un poco más de potencia. Realmente no hemos obtenido la potencia que buscábamos, pero hemos aprendido mucho, y ahora sabemos qué configuraciones nos pueden funcionar. Hoy he completado un montón de vueltas, los tiempos no han sido increíbles, pero he tratado de mantener un ritmo constante para sacar mucha información. El viento de esta tarde nos ha perjudicado un poco, sin él creo que hubiera rodado más rápido. Estoy satisfecho con el trabajo de hoy, ha sido productivo en cuanto al aprendizaje. Ahora que entendemos mejor cómo funciona la moto, mis mecánicos tratarán de preparar el paquete más competitivo para la carrera de Aragón. Creo que este test va a ser muy positivo para encarar las próximas seis carreras".
