Jorge, ¿qué te parece la defunción de 125cc?
Es una verdadera pena según mi opinión que desaparezca una categoría con tanta historia y con tanto bagaje técnico detrás. Pienso sinceramente que la categoría de 125cc es hoy por hoy muy equilibrada en todos los sentidos y que para los pilotos técnicamente es muy buena. Esta nueva categoría debe acabar de definirse, pero no creo que el cambio sea muy acertado.

¿Qué opinión tienes del futuro motor 250cc 4T?
Hablar del tema técnico ahora no tiene mucho sentido. Sé que Honda en Japón ya está rodando con este piloto y no sé qué cronos hacen. No me importa si corre más o menos, el problema es que se trata d euna moto de 4 tiempos, con muchas limitaciones técnicas. Afectará a los pilotos, que pretendemos que lleguen a MotoGP lo más preparados posible. Y estas categorías nuevas no cumplen ese cometido desde el punto de vista técnico.

¿Es demasiado drástico el paso de 125cc a Moto2?
Sí lo es, pero tened en cuenta que es infinitamente más difícil la categoría de 125cc que la de Moto2 en el sentido técnico-piloto. En Moto2, el piloto tiene poco que decir con los mismos neumáticos, motor, sin relación de cambio libre, etc, hay limitaciones. El piloto de Moto2 cuando pase a MotoGP tendrá un shock técnico importante.

Hablemos pues de la nueva MotoGP de 2012, con motos de 800cc y de 1000cc.
Aquí lo más importante es la delimitación técnica para evitar confusiones. Se intenta limitar costes y estoy muy de acuerdo con la categoría de 1000. Aquí sí veo bien llevar los motores a 1000, aclarando bien las particularidades del motor y luego pudiendo jugar con la electrónica, el cambio, etc. Que puedas trabajar técnicamente como hasta ahora, pero con un motor de 1000cc. En MotoGP lo veo acertado y más allá creo que en 2013 en Moto2 habrá motores libres. Las marcas tienen voluntad para ello, habrá más opciones y por tanto se podrá intentar mejorar.